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中國企業報道
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  • 蔚來Q2營收84.5億凈虧6.6億 銷售成本及研發支出上漲
  • 2021年08月12日 來源:時代周報

導讀:8月12日早間,蔚來 公布其2021年第二季度財務業績。財報顯示,蔚來今年Q2營收84.5億元人民幣(約合13.08億美元),同比增長127.2%,環比增長5.8%,高于市場預期;歸屬于普通股股東的凈虧損為6.59億元人民幣(約合1.02億美元),同比收窄45.4%。

8月12日早間,蔚來公布其2021年第二季度財務業績。

財報顯示,蔚來今年Q2營收84.5億元人民幣(約合13.08億美元),同比增長127.2%,環比增長5.8%,高于市場預期;歸屬于普通股股東的凈虧損為6.59億元人民幣(約合1.02億美元),同比收窄45.4%。

不過,蔚來綜合毛利率和整車毛利率較今年Q1均有不同程度下滑。財報顯示,蔚來Q2車輛銷售79.1億元人民幣,整車銷售毛利率為 20.3%,綜合毛利率為 18.6%。作為對比,其Q1整車毛利率為21.2%,綜合毛利率為19.5%。

二季度業績成績單出爐后,蔚來股價盤后微漲0.70%至44.3美元/股;該股8月11日收盤價下跌0.57%,報收43.97美元/股,總市值為720.46億美元。值得關注的是,蔚來汽車今年股價大幅波動,今年迄今累跌近10%,跑輸標普500指數18%的同期漲幅。

蔚來Q2毛利率環比下滑或與銷售成本以及研發支出上漲有關。

財報顯示,蔚來Q2銷售成本為68.74億元人民幣(10.65億美元),同比上漲101.5%,環比上漲6.9%。官方稱,上漲主要與Q2新車交付量提高有關。結合蔚來第二季度21896輛的新車交付成績,其每交付一輛新車的平均銷售成本超過31萬元。

關于蔚來Q2的銷量成績,數據同比翻倍至增長近112%,連續五個季度正增長。其中,6月共交付8083臺,首超8000輛大關并創歷史新高,同比增116%、環比增超20%。

同一時期,其汽車銷售收入為79.12億元(約合12.25億美元),同比增長127.0%,環比增長6.8%。

不過,其Q2其他銷售額為5.362億元人民幣(8310萬美元),雖然較2020年第二季度增長130.3%,但相比2021年第一季度下降7.0%。據悉,較2021年第一季度其他銷售額減少的主要原因是100kWh電池升級服務收入減少。

研發方面,蔚來Q2研發費用約8.84億元人民幣(1.37億美元),同比上漲62.1%,環比上漲28.7%,上漲原因與Q2新產品、技術的研發以及研發人員數量增加有關。據悉,蔚來2022年將交付包括 ET7 在內的三款基于 NT2.0 技術平臺的新車型。

“我們的目標是在2022年推出三款基于蔚來技術平臺2.0的新產品,其中包括旗艦級高端智能電動轎車ET7。隨著全球電動汽車普及率開始達到一個臨界點,我們認為有必要加快推出新產品,為全球市場不斷增長的用戶群體提供更多優質的智能電動汽車產品,提供更優質的整體服務?!蔽祦韯撌既?、董事長兼首席執行官李斌稱。

目前蔚來賬上現金依然充裕。截至2021年6月30日,蔚來持有的現金和現金等價物、受限制現金以及短期投資余額為483億元(約合75億美元),上一季度該數字為475億元。

針對本次財報以及后市發展,德銀分析師在8月10日最新的報告中整體持看好態度,其中提到對蔚來最近舉辦的Power Day品牌活動印象深刻,以及對NIO電池和電動車基建的未來充滿信心。同時,德銀分析師對蔚來維持“買入”評級,目標價格60美元。以目前的價格43.97美元/股來看,還有超35%的上漲空間。

財報顯示,蔚來今年Q3交付指引為23000-25000臺,環比增長5.5-14.2%;總營收預計介于89.13億元(約合13.80億美元)至96.31億元(約合14.92億美元)之間,同比增長大約96.9%至112.8%,環比增長約5.5%至14.0%。

不過,在三季度的首月(7月),新造車頭部三強的月銷量排序有較大變化。數據顯示,理想汽車7月交付量首破八千,達8589輛,環比上漲超10%,超越蔚來問鼎冠軍;小鵬汽車交付量為8040輛,環比大漲22.5%;而蔚來7月交付僅7931輛,環比下降1.9%,排名滑落至新勢力第三。

對于蔚來交付量不敵理想、小鵬,業界猜測或受“缺芯”影響,同時也有聲音指出或與新車型ET7臨近量產占用產能有關。在此背景下,蔚來當前僅聚焦高端市場的產品布局再引起關注。

據官方數據,截至目前,蔚來的在售車型有三款:ES8為中大型SUV(售價區間40-60萬元),ES6和EC6為中型SUV(售價區間30-50萬)。而據其此前數據顯示,蔚來汽車平均售價已達到43.47萬元。在業界看來,在特斯拉在華高舉“價格屠刀”下,新勢力的日子或并不好過。

在今年一季度電話會議上,李斌曾公開談及,“從總體的競爭力的角度來講,我們對于蔚來所處的市場的競爭還是非常有信心的。在高端市場領域,我們還沒有看到能和蔚來有全面競爭能力的品牌,這其中包括產品、服務體系、技術、整體的用戶體驗和用戶社區?!?/p>

不過,近日,有消息稱,蔚來有意進軍微型電動車市場,并已聘任前WeWork大中華區總經理艾鐵成加盟,出任戰略新業務副總裁。他將負責獨立於蔚來的一個中低端品牌,預計售價在15萬至25萬元人民幣市場,與小鵬、威馬、大眾、比亞迪(309.320,?14.33,?4.86%)等品牌進行競爭。報道另引述知情人士指,蔚來CEO李斌也將五菱宏光MINI EV(售價3萬元左右)的定位考慮在內。

時代財經8月11日就此采訪了蔚來方面,相關人士回應稱,暫時不予置評。

值得關注的是,在蔚來發布財報的同日,理想汽車也成功闖關港交所,與小鵬汽車相會。據悉,理想汽車港股的國際發售及中國香港公開發售的發售價定為每股118 港元,按其發行一億股計算,募資凈額約為 116 億港元。

反觀蔚來方面,有報道稱蔚來早就先于小鵬在港提交了二次上市申請,卻遲遲未獲得港交所的批準。在“蔚小理”中,僅蔚來符合二次上市條件,而從目前的進度來看,蔚來的二次上市速度比小鵬和理想的雙重上市顯然慢了半拍。



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責任編輯:鄭伊丹
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