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中國企業報道

工業富聯收購恒驅電機控股權 加速布局新能源汽車

自年報宣布將新能源車列入公司重要戰略方向后,工業富聯動作頻繁。9月2日,工業富聯發布公告,其子公司深圳市裕展精密科技有 [詳細]

造車新勢力“蔚小理”格局被打破,哪吒汽車反超蔚來進入前三

近日,包括蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車在內的多家中國造車新勢力公司,紛紛公布2021年8月的新車交付成績。過去數年當中, [詳細]

“芯荒”2.0來襲 蔚來受傷最重

蔚來相關負責人表示,由于南京及馬來西亞疫情影響,零配件和芯片供應出現問題。事實上,作為約占全球半導體封測產量13%的重 [詳細]

寶馬中國進場 華晨汽車集團破產重組九個月后提升速度

華晨集團管理人在二債會上介紹,截至2021年8月13日,共計有6005家債權人向管理人申報債權,申報債權金額約543.13億元。 [詳細]

100億元出手!雷軍踩下造車油門 小米汽車何時開跑?

9月1日上午,小米集團認證微博“小米公司發言人”宣布,今天,小米汽車正式完成了工商注冊,公司名就叫“小米汽車有限公司”。公司注冊資金 100億元人民幣,小米 [詳細]

蔚來宣布OTA升級 新增駕駛員緊急輔助功能

9月1日,蔚來通過其官方微信公眾號宣布OTA升級,稱Aspen3.0.0版本于8月31日正式發布,已分批對當前版本為2.9.0及以上的車輛 [詳細]

華晨中華品牌將被收購?寶馬中國:收購的不是品牌是相關資產

8月31日,有消息稱,華晨集團等12家企業實質合并重整案召開了第二次債權人大會,會上寶馬中國以16.33億元收購華晨旗下的“中 [詳細]

蔚來高端俱樂部揭秘: 社交與生意兩不誤

蔚來500名車主的聯合聲明不僅把蔚來“社區撕裂”推到風口浪尖,也把蔚來內部最高端的車主社群“EPclub”放到了聚光燈下。 [詳細]

一汽馬自達揮別歷史舞臺,馬自達在華能否重生?

8月30日,一汽馬自達在微博上發文表示:“沒錯,這是我們最后一篇推送了”。這意味著“南北馬自達”合并進入實質性階段,馬 [詳細]

吉利汽車向員工授予1.67億股!市值近45億港元 逾萬人受益

30日晚間,吉利汽車在港公告稱,董事會通過一項總額不超過3.5億股的股份獎勵計劃,并根據該計劃向10884名被激勵對象授予約1. [詳細]

以技術立本、以智能突圍:北汽藍谷迎二次破局轉折點

盡管目前仍然面臨著戰略性虧損,但是,逆境下的北汽藍谷憑借多年在新能源領域的積累和沉淀,果斷調整了產品矩陣,從而提升產品競爭力和體系能力。 [詳細]

比亞迪上半年增收不增利 扣非凈利潤同比下降59.76%

比亞迪公布了半年報。數據顯示,今年上半年比亞迪實現營業收入908.85億元,比上年同期的605.02億元增長50.22%;凈利潤為11.7 [詳細]

比亞迪上半年喜憂參半:增收減利 新能源車成本是難題

雖然比亞迪在今年上半年的營業收入大幅增長,但凈利潤卻大幅下滑。比亞迪方面主要是受大宗商品等原材料價格上漲影響。 [詳細]

吉利極氪獲英特爾、寧德時代、B站投資!上市在即?

此次投資由英特爾資本戰略領投,五家投資者投后占極氪股比約5.6%。另外四個投資方分別為寧德時代、Bilibili相關投資者、博裕投資和鴻商產業控股集團有限公司(下 [詳細]

鑰匙失靈、剎車異常、充電減速 哪吒汽車質量藏隱憂

銷量走高、資源漸豐,哪吒汽車正向“蔚小理”外的新勢力第四極之位前進,但與此同時,包括質量穩定性、品牌價值等的新生車企“老大難”問題開始顯現。 [詳細]

因電池組短缺,通用汽車將關停工廠的重啟時間延期

據外媒報道,通用汽車將其生產雪佛蘭Bolt EV和EUV工廠的停工時間延長至9月13日。早在上周四,通用汽車就表示受全球芯片短缺的影響,計劃在本周關停負責生產雪佛 [詳細]

奧迪計劃12年內完成電動化轉型

奧迪預計,到2030年,中國電動車型在高端汽車市場的份額將從當今的約10%增長至約40%。 [詳細]

增收也增虧 小鵬汽車成為新勢力三強的“虧損王”了?

今年第二季度,小鵬汽車凈虧損11.946億元,而蔚來汽車今年二季度凈虧損為5.872億元,前者同期凈虧損竟是后者的兩倍,難道小鵬汽車成為新“虧損王”了? [詳細]

中國一汽摘牌長安馬自達5%股權:官宣合并 渠道整合

長安馬自達將以股權和現金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司(即一汽馬自達)100%的股權。擬議交 [詳細]

哪吒汽車加入華為"朋友圈" 360之后的又一個好靠山?

8月25日,合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“哪吒汽車”)與華為技術有限公司(以下簡稱“華為”)簽署全面合作協議。 [詳細]

國網陜西電動汽車公司與蔚來汽車首個合營站 正式對外運營

8月23日,國網陜西電動汽車公司與蔚來汽車合作建設的首個二代換電站在西安南二環西白廟路正式對外運營,該站每天可為蔚來汽 [詳細]

長安4年內沖擊新能源百萬銷量 與華為、寧德時代開發新平臺

在此次大會上,長安汽車除了向外界釋放了其未來五年規劃、智電化轉型新目標、戰略行動等信息外,長安全新專用電動車平臺首款戰略車型C385,以及此前備受外界關注 [詳細]

南北馬自達合并官宣!中國一汽正式摘牌長安馬自達5%股權

8月24日,馬自達汽車株式會社、重慶長安汽車股份有限公司及中國第一汽車股份有限公司聯合發布聲明稱,中國一汽在北京產權交 [詳細]

7.81億收購江鈴重汽 沃爾沃卡車將成第三家在華獨資商用車企業

合資股比放開后,2022年或成跨國商用車企在華真正獨立生產的元年。日前,沃爾沃卡車宣布收購江鈴汽車旗下江鈴重汽,將在華成立獨資公司,旗下FM、FH和FMX系列重 [詳細]

比亞迪半導體創業板IPO被中止審核

8月22日,記者查詢創業板發行上市審核信息公開網站了解到,被譽為“車芯第一股”種子選手的比亞迪半導體股份有限公司(以下簡 [詳細]

蔚來困局:靠粉絲文化還能走多遠?

蔚來“飯圈”為品牌站臺已不是第一次,不過,這一次的情況和以往不同。這份《聯合聲明》一出,不僅在各大社交平臺上引發激烈討論,在車主內部也迅速引來反對聲音 [詳細]

零跑汽車兩獲融資加速研發 豪言3年超特斯拉5年后年銷80萬輛

近日,零跑汽車完成新一輪45億元融資,其中杭州國資參投30億元。截至當前,零跑汽車2021年融資已達88億元,自成立以來其公開 [詳細]

比亞迪半導體相關方回應IPO遭天元律所“牽連”中止

8月21日晚間,記者獨家聯系到比亞迪半導體媒體關系顧問,對方回應稱:“公司現在會盡快推進一些復核的報告,至于會不會換所 [詳細]

通用汽車或因擴大召回電動汽車損失10億美元

通用汽車表示,最新一批召回的汽車包括7.3萬輛2019年至2022年款Bolt電動汽車。公司將無限期停止銷售該車型,并將向電池供應 [詳細]

“蔚小理”的“造富神話”:上市車企推行股權激勵

不過,并非所有新造車企業員工都如此幸運?!皼]上市和已經上市的還是有很大區別的,創業本身就九死一生,汽車更是如此,未上 [詳細]

小米官宣造車的140天:動靜很大 未知很多

近日,業界有消息稱,小米汽車總部和首座工廠已基本確定將落戶北京。記者就此事向小米方面求證,但截至發稿,對方未予明確回 [詳細]

望再創B級車銷冠神話:“南北”馬自達合并進入倒計時

“南北馬自達即一汽馬自達與長安馬自達將于今年9月正式合并。9月以后,現有的一汽馬自達4S店將變更為長安馬自達,屆時長安馬 [詳細]

吉利汽車中報:電動車市場份額半年再遭腰斬 5年16倍底氣何來?

吉利汽車在新能源賽道長期處于落后狀態,已是業內共識。如今高調宣布激進的擴張計劃,底氣從何而來? [詳細]

前有雅迪愛瑪后有哈啰9號 小牛電動進退維谷?

雖然從自身發展角度小牛穩步增長,但放眼到整體市場角度,情況就不那么樂觀——競爭正前所未有的激烈,一邊是深耕多年、實力 [詳細]

觀致汽車“被掏空”

在寶能集團入主觀致汽車的時候,姚振華對觀致汽車有一個“五年計劃”:2018年開始,連續五年每年向觀致汽車投資100億元用于 [詳細]

吉利汽車2021年上半年營收450億元 同比增長22%

今日,吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”)發布2021年上半年財報。2021年上半年,吉利汽車營收達450億人民幣,同比增長2 [詳細]

半年凈利同比增4%、銷量增幅不及平均 吉利:新品放下半年了

吉利汽車午間發布半年報業績,公司上半年營收450.32億元人民幣,同比增長22%;凈利潤23.81億元人民幣,同比增長4%。 [詳細]

吉利、威馬雙雙否認接盤 眾泰汽車急尋重整“白武士”

伴隨著公開招募重整投資人報名截止日的到來和重整意向投資人的浮現,眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“眾泰汽車”)重整計劃迎來新進展。 [詳細]

蔚來汽車頻陷安全風波 L2級自動駕駛暴露識別認知缺陷

目前,特斯拉、小鵬、蔚來等各大新能源車廠推出高級輔助駕駛功能時,都明確要求駕駛員雙手不能離開方向盤,并視實際路況隨時 [詳細]

長安汽車要捅破高端化這層窗戶紙 UNI夠不夠?

近日,長安對于首款轎車渲染圖的曝光,以及7月下旬,長安在招標平臺上,發布的一份名為“UNI Service線下體驗店設計項目”的招投標公告,長安UNI系列的獨立,似 [詳細]

奇瑞復活QQ竟抄五菱宏光作業 低利潤小型電動車為何成香餑餑?

如今奇瑞以“觸電”方式復活QQ這一經典IP,無疑是為競爭宏光MINIEV市場份額而來。但在起售價2萬-3萬元的小型電動車盈利能力 [詳細]

長城汽車前七月海外售車增逾1.7倍 WEY品牌年度目標面臨挑戰

近日,長城汽車公告稱,1-7月累計銷量達70.78萬輛,同比增長49.9%。其中,WEY品牌累計銷量達2.7萬輛,同比下滑19.98%。 [詳細]

威馬汽車否認參與*ST眾泰重整 背后卻有吉利身影浮現

與坊間傳聞的威馬汽車或參與眾泰重整消息不同的是,記者梳理后發現,報名參與*ST眾泰重整的投資人中,有一家機構或與浙江吉利控股集團有關。 [詳細]

造車下半場的“無限”戰事:小米、百度闖進造車下半場

“我一畢業就在這家合資企業干了13年,現在決定要嘗試一下新的環境和挑戰?!苯?,一位原合資車企市場部人士向記者透露自己 [詳細]

東風Honda全新UR-V:新中產人群的用車之道

近年來,隨著新中產人群的日益壯大,他們已成為推動經濟發展,促進消費升級的中堅力量。根據移動互聯網咨詢公司QuestMobile [詳細]

一汽—大眾為何遭遇銷量“滑鐵盧”?

全國乘聯會剛剛發布的數據顯示,今年7月份,一汽—大眾零售新車11.2萬輛,同比下降36.6%。這數字,不僅遠大于當月車市11.9% [詳細]

理想汽車港股上市首日“潛水” 港股新股因何陷入破發潮

2021年2月開始,雖然港股整體處于持續半年的調整階段,但海內外新能源汽車產業鏈在3月開始受到資金熱捧,連續上漲5個月,造 [詳細]

零跑汽車與途虎養車簽署戰略合作協議

8月11日,浙江零跑汽車銷售服務有限公司(下稱“零跑汽車”)與上海闌途信息技術有限公司(下稱“途虎養車”)在杭州零跑總部芯圖大廈正式簽署戰略合作協議。零 [詳細]

賣得少虧得多 蔚來要“練小號”了

無論是“當下的成績”還是“未來的展望”,這一季度蔚來都沒有太可圈可點的地方。相比小鵬和理想,蔚來在回港上市上還慢了一 [詳細]

蔚來Q2營收84.5億凈虧6.6億 銷售成本及研發支出上漲

8月12日早間,蔚來 公布其2021年第二季度財務業績。財報顯示,蔚來今年Q2營收84.5億元人民幣(約合13.08億美元),同比增長127.2%,環比增長5.8%,高于市場預期 [詳細]

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